MODx™ frente a los contenedores
MEJOR CONSTRUCCIÓN, MAYOR DURABILIDAD, MÁXIMA FLEXIBILIDAD
A diferencia de los contenedores de transporte, todo el acero utilizado en nuestro sistema MODx Modular™ es ACERO DE FABRICACIÓN ESTADOUNIDENSE.
Los módulos MODx tienen el doble de vida útil que los contenedores de almacenamiento y permiten disponer de espacios abiertos más amplios.
Cada región tiene sus propias normas y reglamentos en lo que respecta a los procedimientos y procesos de fabricación. Según la Asociación de Unidades de Construcción Intermodales de Acero (ISBU), «los primeros contenedores de transporte fueron fabricados en Japón y Europa, y más tarde en Corea, Hong Kong y Taiwán. Esos países representaban alrededor del 90 % de toda la producción de contenedores de transporte». La ISBU reconoce que «hoy en día, tanto si se trata de un contenedor de China Shipping, Maersk, Hapag-Lloyd, Evergreen, OOCL, Cronos, Hyundai, Hamburg o cualquier otra naviera, todos siguen fabricándose en China». La ISBU destaca que no todos los fabricantes de contenedores marítimos aplican métodos de control de calidad (CC) suficientes, especialmente en China. Incluso las mayores compañías navieras se quejan de problemas de control de calidad en algunas fábricas chinas, a pesar de su supervisión en este ámbito. No obstante, todos los contenedores cumplen siempre las normas CSC antes de recibir la placa CSC y las acreditaciones».
| MODX™ | Contenedor | |
|---|---|---|
| Garantía Estructural: Pintura: Sala(s) de combustión: |
10 años 20 años 5 años |
5 años 3 años 1 año |
| Vida útil | 50 años (el galvanizado no requiere repintado) | 25 años (repintar cada 3 años) |
| Instalación | Uniones atornilladas | Placas soldadas (repintado cada 3 años) |
| Componentes | Módulos nuevos prefabricados, diseñados específicamente en EE. UU. | Contenedores de transporte reacondicionados, fabricados en el extranjero con distintos estándares de calidad |
Materiales
| MODX™ | Contenedor | |
|---|---|---|
| Origen | Todas las materias primas nuevas proceden de EE. UU. y se fabrican en dicho país. Certificados de origen del acero disponibles previa solicitud. |
El 96 % de los contenedores de transporte se fabrican en China. |
| Techo | Superficie de trabajo con una capacidad nominal de 50 libras por pie cuadrado según la norma NFPA 1400. Transición a ras entre el tejado exterior y el suelo interior. |
El techo no está diseñado para soportar una carga por pie cuadrado; debe reforzarse considerablemente para soportar 50 libras por pie cuadrado pie, según la norma NFPA 1400. Desnivel ascendente desde el tejado exterior hasta la superficie del suelo. |
| Suelos | Compuesto estructural de fibra de vidrio y acero con la parte inferior galvanizada y superficie de trabajo antideslizante permanente. Los suelos de la sala de combustión están revestidos con ladrillos refractarios aislantes en toda su superficie. |
Normalmente madera dura asiática. Algunos estarán recubiertos con un revestimiento antideslizante. Los suelos de las salas de combustión están revestidos de acero. |
| Pintura | Sistema de pintura de resina de fluoruro de polivinilideno (PVDF) Kynar® aplicado en fábrica y curado en horno sobre un sustrato de acero nuevo. |
Pintura de uretano aplicada posteriormente sobre una superficie pintada anteriormente (repintar cada 3 años). |
| Puertas y contraventanas |
Las bisagras continuas de acero inoxidable de gran espesor pueden reconfigurarse con módulos de pared o ventana utilizando el mismo patrón de 4 tornillos. |
Bisagras de acero soldadas a tope. |
| Barandillas | Postes estructurales galvanizados que cumplen con la normativa de la OSHA (3/16") y barandilla de 1 1/2" x 1 1/2". | Todo de calibre 11, tubo cuadrado de 1 1/2" x 1 1/2" (repintar cada 3 años). |
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Asociación de Unidades de Construcción Intermodales de Acero ( ISBU). (2020). El sector de los contenedores de transporte ISBU;
Fabricación y distribución de contenedores de transporte. Consultado en http://www.isbu-association.org/shipping-containers-industry.htm
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